Współpraca Proguns Group z Aerometals stanowi kolejny istotny krok w rozwoju kompetencji w obszarze lotnictwa śmigłowcowego. Spółka poprzez zwiększanie zakresu oferty oraz budowanie kompetencji technologicznych, systematycznie wzmacnia swoją pozycję w międzynarodowym łańcuchu dostaw specjalistycznego wyposażenia lotniczego.
Aerometals jest uznanym amerykańskim producentem rozwiązań lotniczych, specjalizującym się m.in. w systemach ochrony silników śmigłowców.
Kluczowym elementem oferty Aerometals są systemy Inlet Barrier Filter (IBF), których zadaniem jest ochrona silników i łopat. Ich zastosowanie znacząco ogranicza erozję łopat, zmniejsza zużycie komponentów silnika oraz wydłuża jego żywotność, co bezpośrednio przekłada się na niższe koszty eksploatacji, rzadsze remonty i większą dostępność floty.
Podpisana 15 grudnia 2025 roku umowa o współpracy handlowej obejmuje długoterminowe partnerstwo i będzie realizowana na rynkach europejskich.
Dla Proguns Group współpraca z Aerometals oznacza możliwość oferowania na rynku polskim sprawdzonych, certyfikowanych rozwiązań, które realnie zwiększają bezpieczeństwo eksploatacji śmigłowców i redukują koszty utrzymania floty. Jest to szczególnie istotne w kontekście rosnącej liczby platform śmigłowcowych wykorzystywanych przez Siły Zbrojne RP, służby państwowe oraz operatorów cywilnych.
Dzięki tej współpracy Proguns Group poszerza swoje portfolio o rozwiązania wspierające długoterminową eksploatację oraz gotowość operacyjną śmigłowców, odpowiadając na aktualne potrzeby polskiego rynku lotniczego i obronnego.
Wypowiedź Prezesa Proguns Group S.A.
– „Współpraca z Aerometals Inc. to dla Proguns Group istotny krok w kierunku dalszego rozwoju działalności w sektorze lotniczym i obronnym.
Partnerstwo z renomowanym, doświadczonym producentem z USA umożliwia nam rozszerzenie portfolio o zaawansowane technologicznie rozwiązania, wzmacnia kompetencje w obszarze specjalistycznego wyposażenia lotniczego oraz pozwala odpowiadać na rosnące potrzeby rynku” – podkreśla Marcin Krajewski, Prezes Zarządu Proguns Group S.A.
„Jednym z ważniejszych wyzwań jakie stawiane są obecnie przed załogami śmigłowców jest działanie w wymagających środowiskach w kontekście pilotażu oraz trwałości technicznej platformy. Do takich środowisk zaliczamy tereny pustynne, strefy o dużym zapyleniu oraz np. strefy morskie i przybrzeżne. Zarówno pył, jak i aerozol solny dostając się do układu dolotowego silników znacznie przyspiesza erozję łopatek sprężarek obniżając sprawność napędu i zwiększając ryzyko awarii. Osady solne sprzyjają korozji elementów metalowych oraz degradacji instalacji elektrycznych co generuje ogromne koszty związane z koniecznością przeprowadzania częstszych i dodatkowych przeglądów oraz remontów. W konsekwencji powyższego planowanie lotów w warunkach silnego zapylenia lub zasolenia podlega istotnym ograniczeniom. W praktyce oznacza to redukcję liczby startów i lądowań w środowisku o podwyższonym ryzyku technicznym, co pośrednio wpływa na zakres szkolenia załóg w najbardziej wymagających scenariuszach operacyjnych.
Nadmienię, że jeżeli skupimy się na załogach śmigłowców dedykowanych do sił specjalnych to właśnie trudne warunki operacyjne stanowią naturalne środowisko ich działania. Zarówno operator sił specjalnych, jak również pilot śmigłowca powinien być szkolony w taki sposób, aby czuć się w nich swobodnie oraz bezpiecznie. Można to osiągnąć jedynie poprzez systematyczne treningi w sytuacjach, o których rozmawiamy. To one będą generować dodatkową presję psychiczną na załogi, z jaką trzeba się zapoznać i zaprzyjaźnić.
Doskonale pamiętam okres misji w Afganistanie oraz Iraku gdzie warunki pustynne towarzyszyły nam nieprzerwanie.
Odpowiedzią na ten problem są właśnie wysokowydajne filtry barierowe Inlet Barrier Filters od Aerometals, stanowiące pierwszą linię ochrony silników, znacząco redukując ilość pyłu, piasku oraz aerozolu solnego zasysanego do układu dolotowego. Co jest bardzo istotne z punktu widzenia pilotów, IBF zmniejsza presję operacyjną związaną z koniecznością ciągłego monitorowania parametrów silników w środowisku silnego zapylenia. Dzięki temu załoga może skupić się na zadaniu i świadomości sytuacyjnej, a nie na równoważeniu ograniczeń technicznych platformy.
Należy podkreślić również istniejące różnice pomiędzy standardowymi rozwiązaniami jakie są obecnie oferowane wraz z platformą UH-60/S70i Black Hawk. Obejmują one ochronę jedynie przed największymi elementami FOD (ang. Foreign Object Debris), ale są stosunkowo ograniczone w konfrontacji z niewidzialnym przeciwnikiem jakim jest pył i aerozol solny najbardziej deformujący komponenty turbinowe.
IBF potrafią zatrzymać nawet ponad 96% cząstek solnych i pyłowych, co znacznie redukuje tempo erozji wewnętrznych elementów silnika i wydłuża czas między kosztownymi remontami. To właśnie ta różnica efektywności filtracji jest najbardziej istotna z naszego punktu widzenia.
Dodatkowo IBF są projektowane tak, żeby nie wpływać na parametry lotne (m.in. brak konieczności stosowania „airspeed correction charts”) oraz posiadają STC (Supplemental Type Certificate), czyli dodatkowe dopuszczenie regulacyjne do instalacji na platformach Sikorsky. To potwierdza, że system spełnia wymogi bezpieczeństwa i wydajności przy zachowaniu zgodności z certyfikatem lotności.
Najlepszą rekomendacją dla zasadności ich stosowania jest fakt używania IBF przez US Special Operations Command (SOCOM) który w marcu 2022 roku przyznał Aerometals kontrakt na siedem lat dotyczący dostaw systemów engine inlet barrier filter (EIBF) do ochrony silników śmigłowców operacji specjalnych, realizując instalacje na maszynach U.S. Army Special Operations. To potwierdza fakt, że SOCOM konsekwentnie wdraża technologię IBF jako część działań zwiększających ochronę silników w środowiskach zapylonych/zasolonych. Jest to jednocześnie najlepszą rekomendacją na praktyczne zastosowanie IBF w najtrudniejszych warunkach” – dodaje Prezes.